9 月销量同比增长 0.25%，上汽“三驾马车”齐发力
<div id="content"><p>10 月 10 日，上汽集团交出了 9 月成绩单，9 月共销量新车 51.7 万辆，同比增长 0.25%；前三季度集团累计整车销量 377 万辆，同比增长 4.2%。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_0" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>今年 4 月，受到疫情的影响，上汽集团位于上海的汽车生产链受损。对于上汽来说，4-5 月无一例外产销出现整体下滑，销量为 16.66 万辆和 36.3 万辆。随着 6 月疫情放缓，工厂复工复产，上汽集团销量在 6 月出现了单月大幅度环比增长，达到了 33.2%。6 月后环比一直保持稳定增长，直到 9 月，单月销量环比实现 " 五连涨 "。<p></p><p>此外，上汽在去年 6-8 月因芯片短缺，产能受到限制，销量出现不同程度下滑。因此，上汽在今年同期一直保持着同比双位数的增长，分别为 47.2%、43.74% 和 12.9%。</p><p>相比之下，9 月份同比增幅 0.25% 的成绩并不亮眼。究其原因或许与销量主军合资板块有关。</p><p><strong>合资品牌 " 冰与火 "</strong></p><p>从上汽集团发布的产销报告来看，上汽通用在 9 月表现出疲软态势，9 月销量 11.2 万辆，同比下滑 9.68%；前三季度累计销量 85.3 万辆，同比下滑 5.32%。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_1" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>行业预计，上汽通用如果在单月销量上依旧表现不稳定，今年的总体销量或许很难超过去年。<p></p><p>实际上，上汽通用汽车销量下滑不能完全归咎于疫情。上汽通用由于转型产生的阵痛期也是其销量不稳定的重要因素。在国内汽车市场新能源变革背景下，一批新能源新秀品牌出现，瓜分了大量市场份额，也吸引了消费者的注意力。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_2" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>面对形势转变，上汽通用一直在寻求改变。此前上汽通用就曾表态，在 2022 年将持续发力 " 电动车、智能化、网联合 "。数据显示，上汽通用新能源汽车 9 月销量同比增长 73.9%，证明了上汽通用转型初见成效。<p></p><p>其实，同为合资企业的上汽大众也在转型。只不过相比于上汽通用面临的转型阵痛，上汽大众受到的影响并不大。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_3" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>数据显示，上汽大众 9 月销量 13 万辆，同比增长 4.15%；前三季度累计销量 96.2 万辆，同比增长 13.14%。其中，朗逸依旧是上汽大众的销量担当。9 月销量 29775 辆，前三季度累计销量为 225907 辆。在轿车中，月销量排名第 3 名 , 年销量排名第 2 名。途观、途岳、帕萨特等其他车型也同样表现不俗。<p></p><p><strong>" 新三驾马车 " 齐发力</strong></p><p>9 月份，相比合资品牌，上汽集团旗下自主品牌有着更突出的市场表现。数据显示，上汽集团自主品牌 9 月整体销量达到 27.2 万辆，占集团单月总销量比重保持在 50% 以上。</p><p>从市场表现来看，上汽通用五菱无疑是佼佼者。9 月销量为 16.4 万辆，同比增长 9.47%，继续蝉联新能源细分市场销量冠军；前三季度累计销量 107.6 万辆，同比增长 2.37%。尽管官方并未公布细分车型销量，但行业推断，宏光 mini EV 依旧担当销量 " 王者 "。同时，五菱星辰混动版也已开启全国用户交付。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_4" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>在年初，上汽创新研究开发总院常务副院长芦勇在接受采访时表示，上汽下半年会有很多新车型面世，除智己、飞凡外，荣威和 MG 也正在向新能源转型。<p></p><p>其中，智己自今年 4 月上市以来就备受行业关注。智己 L7 在 7 月交付 816 辆，8 月交付 1007 辆，9 月交付 1019 辆，环比持续上升，累计销量达到 3077 辆。与此同时，第三代荣威 RX5/ 超混 eRX5 在 8 月 5 日也已上市，售价区间 12.49 万 -13.59 万元。截至目前，累计销量近 3 万辆。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_5" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>此外，9 月底飞凡汽车首款纯电 SUV ——飞凡 R7 正式上市，共推出四款车型，补贴后售价 28.99 万 -35.69 万元。新车亮点主要体现在 " 智能座舱 " 和 " 智能驾驶 "。其中，飞凡 R7 的智能座舱搭载了 10.25 英寸 15.05 英寸 12.3 英寸的 43 英寸三联屏，几乎是目前国内品牌尺寸最大的车载三联屏。智能驾驶则搭载采埃孚 Premium 4D 成像雷达和两颗英伟达 ORIN X 智驾芯片，对运动以及静止的物体，能够做到精准探测。<p></p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_6" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>总体来看，在新能源赛道上，无论是合资品牌还是自主品牌，上汽都交出了不错的成绩单。9 月，上汽新能源车销量 9.5 万辆，同比增长 48.5%；前三季度累计销量 69.9 万辆，同比增长 45.9%。也间接证明了上汽新能源汽车转型已立竿见影。<p></p><p>放眼海外市场，上汽集团 9 月出口销量 10.8 万辆，同比增长 51.2%，再次刷新中国车企海外市场单月销量纪录；前三季度累计出口销量 68.8 万辆，更是接近去年全年水平。</p><p>9 月 13 日，" 全球纯电超能跨界车 " —— MG MULAN 在国内正式上市，价格区间为 12.98 万 -18.68 万元，推出四款车型。并在德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近 20 个欧洲主要国家同步上市。同时，MG 品牌已连续 3 年蝉联中国单一品牌出海第一。</p><p></p><div class="img_box" id="id_imagebox_7" onclick=""><div class="content_img_div perview_img_div"><div align="center"></div></div></div>值得一提的是，上汽大通 " 全尺寸豪华智能纯电 MPV"MIFA 9、纯电皮卡 T90 EV 以及电动轻卡也将在德国汉诺威车展亮相。<p></p><p>目前来看，对上汽来说，合资品牌依然占据整体销量的 " 大头 "，而自主品牌、新能源汽车和海外市场 " 新三驾马车 " 也在持续发力。</p><div id="recommend_bottom"></div><div id="article_bottom"></div></div>
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