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原标题：“壕”！宁德时代投资130亿扩产！
宁德时代官方微博消息，9月6日，厦门时代新能源电池产业基地项目（一期）正式开工，该项目总投资不超过130亿元，主要建设动力电池及储能电池生产线。
这是继去年12月厦门时代新型锂离子电池项目(一期)开工后，宁德时代牵手厦门推进绿色发展的又一次创新实践。
作为全球领先的动力电池企业，为巩固和扩大优势，宁德时代动作频繁。就在9月5日，宁德时代在匈牙利东部城市德布勒森签署预购地协议，标志着宁德时代匈牙利工厂项目正式启动。该项目投资金额73.4亿欧元，规划电池产能为100GWh。
与此同时，在市场需求快速攀升的阶段，车企为保障供应链稳定，不断“绑定”新的电池供应商。
此前，梅赛德斯-奔驰集团斥资9.05亿元入股孚能科技并签署战略供应协议，而欣旺达则获得了上汽集团、广汽集团和“蔚小理”的联合投资，包含广汽、吉利等在内的主流企业甚至开始自建产能，这些举措无一不说明动力电池市场机遇巨大。
这一情况下，二线动力电池厂商也期望进一步扩大市场份额，动力电池新一轮“扩产潮”蓄势待发。据统计，今年一季度，国内动力电池新投建项目近30个，总投资金额高达3000亿元。
但值得注意的是，在全球扩产加剧的大背景下，全行业面临着优质有效产能稀缺而无效产能过剩问题。
据美银全球研究分析，基于当前电动汽车电池供需模型，全球当前的电池产能已严重落后，预计电池将在2025-2026年间彻底“售罄”。这一预测虽然较为悲观，但却在一定程度上反映出动力电池产业产能结构性过剩和产能利用率不足的问题。
“高端产能供应不足，低端产能订货不足”，这将导致行业马太效应愈发明显。
此外，随着更多的厂商杀入以及新技术不断涌现，当新技术大规模应用后，落后产能将面临淘汰，部分小厂商将不得不清出。
数据显示，2020年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池厂商相较2019年减少了7家；2021年我国新能源汽车市场共计58家动力电池厂商较去年同期减少13家。
业内人士认为，当前动力电池市场竞争并非单纯的产能竞争，产能只是抢占市场的手段，技术创新才是抢占市场的关键。 | 
